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中国智能网联汽车的发展

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摘要:接下来我们用什么方式去做,或者用什么方式跟车企、新能源行业合作呢?我们往往用股债联动的方式,通过提供并购基金或者行业的基金,对我们感兴趣的企业提供一站式的金融服务
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    接下来我们用什么方式去做,或者用什么方式跟车企、新能源行业合作呢?我们往往用股债联动的方式,通过提供并购基金或者行业的基金,对我们感兴趣的企业提供一站式的金融服务,包括我们的平台,用租赁的方式,保理的形式。而且我们在今年年末的时候,可能也会有一支最新的供应链金融的基金,做我们整个产业链相关的整合和融资,这是我们更关注做什么,或者我们能做什么。
  第三块就是我们即将会做什么,我们除了更加深入地细分领域里面,帮助企业通过供应链金融,通过一站式的金融服务,帮他们打造更好的产业服务和产业支持之外,我们可能更关注的是在于几个行业,比如说新材料。我们现在蛮关注与材料相关的产业,包括这几天过来以后,经常问底下的大佬,包括电池的技术,电池的革新和革命,因为我们很关注新材料的行业,在新材料行业里面我们希望有更多的投入在里面。第二块我们更加关注于物流行业,包括新能源物流的制造,新能源物流的运营和新能源物流后运营时代和市场。在块在运营平台和新能源物流的车企等方面,我们也已经有投入,而且我们也即将,可能会作为我的重点的投资的方向和投资的热点。
  刚才提到第一是在新材料,第二是偏物流和物流行业,第三是投资方面偏关注的就是刚才几位老师都提出的关于运营平台和后运营市场,因为在运营平台和运营市场里面,我们认为它是一个可以培育出独角兽企业的一片非常好的市场,虽然在里面会有很漫长的过程,包括也会有较大的投入,但是我们愿意尝试在一些运营和后运营的市场里面,给他做成以供应链金融为主的,结合我们本身的产业的投资。但是在这里面,我们投资也偏更细分一点,不是说每一个市场我们都会做,我们会在重点区域或者重点类型的车型和重点类型的细分。比如说我们看重偏小一些小型车的运营,这个是我们目前几方面在做的事情。2017全球未来出行高层论坛在杭州正式举办。本次论坛整合了全球顶尖智库、产业资源、核心企业、以及政府管理部门等出行产业相关的产业体系化资源,致力于打造一个破除行业壁垒、促进融合创新、构建多元对话机制的国际交流平台。
  如何抓住汽车产业变革与升级的重大机遇,抢占未来出行产业的战略制高点,是创立全球未来出行高层论坛(GFM)的宗旨。论坛也深入研讨电动化与智能化的融合发展趋势与创新实践,从技术创新、政策法规、行业标准、战略路径等多维度助推汽车产业升级和未来出行产业的生态体系建设。
  主题峰会三:汽车产业未来战略布局投资热点
  在未来出行产业投资峰会分论坛上,中国石油化工股份有限公司副总裁黄文生、国投创新投资管理有限公司董事总经理翟俊、中程租赁有限公司董事长盛雪莲、金沙江创投创始合伙人、董事总经理潘晓峰、财裕金融控股集团有限公司联合创始人、CEO戴伟、三峡资本董事毛凯军共同参与了讨论,着重探讨了变革时期的产融结合思考,出行产业关键技术及商业模式的创新创业热 点;产业园区的投融资模式研究;创新型孵化器及孵化模式;产业优秀创业创新项 目展示。
  以下是现场对话实录:
  嘉宾:中程租赁有限公司董事长盛雪莲、中国石油化工股份有限公司副总裁黄文生、国投创新投资管理有限公司董事长翟俊、金沙江创投合伙人 潘晓峰、财裕金融控股集团有限公司 戴伟、三峡资本董事 毛凯军
  盛雪莲:我先来讲一下吧,台上唯一的女性,我先来讲一下,本身在新能源和新能源汽车领域,包括上午和中午和其他沟通的时候也讲,我在新能源领域我们所了解的内容蛮浅的,而且我们投资的角度,或者我们看事情的角度并不是很深,这次过来,其实也是过来学习的阶段,跟我们新能源、与未来出行行业结合的过程。
  我简单说话一下我们是做什么,或者我们能做什么。中程集团在整个领域里面我们做的是相关产业与产业相关联动的投资,我们更偏重于做市场行业的整合和细分领域,我们感兴趣行业的并购业务,中程整个资产管理规模有1.5万亿,但是这1.5万亿里面新能源投资的比例在总投比例里面占得份额比较少,因为新能源领域很热,就像我们刚刚讲的,你不提新能源,不蹭新能源的热度都不太好意思在市场上混,因为新能源概念很热,很多人在蹭热度。真正投到新能源里面,我们发现这个水还是很深的,所以我们在整个大的投资规模和范畴,在我们投资比例里面占得偏少。
  但是随着新能源市场不断地发展从2011年左右开始关注了新能源领域,我们真正投新能源相关的产业,我们2014年才动手投,我们在资本市场方面,我们结合资本市场进行行业的整合和平够,这里面我们会更关注几个领域,比如电池、电池原材料的领域,举一个例子,比如说格林美(音),我们也是他们的股东,大巴的领域里面像康盛(音)股份,每个行业我举一两个例子,最近我们也在关注新能源物流的企业,比如说上市公司新海怡(音),包括我们最近也在看出行的平台,这个是我们做了什么,从2014年开始大概投了相关的企业和行业。
  
  翟俊:大家好,我是国投创新的翟俊,我们管的比较有特点的基金叫国家先进制造产业基金,这个基金是三部委发起的,主要就是投未来汽车和新能源汽车,刚才主持人说我们对未来汽车有什么金融方面的支持和投资方面的策略,其实我们现在通过两年的投资实践下来,大家的行业观点都差不多,就围绕“四化”,共享出行我们不是特别关注,我们关注的还是制造业本身,以及制造业相关领域的产业升级,能不能代表国内或者全球最先进的方向。在电动化领域,应该说我们理解的投资的高峰期或者说最兴奋的点,在过去的一到两年,我们认为这个状态你想再发现电动化领域的投资,我是指电池和电池的材料,已经到了一定的阶段,除非有新的技术和更大的投资出来,如果没有的话,行业格局就定了,比如说比亚迪可能是第一梯队,后面第二梯队就不太明显了。动力总成这块,有一些在做的,但是是不是能够代表全国的水平,我们还在评估,前两年电动化过程当中,我们投资了相关的四个项目,大概投了40亿。从去年年底到现在,我们更多关注智能和网联,实际上国内的业态和海外的业态,还不是特别一样,对标国内,我们在智能网联这块,我们想对标海外,看看能不能找到一些好的公司。但是看到最后,我们觉得缺的点比较多,博士整个解决方案,系统,包括硬件、软件全部能够提供,但是国内你看,基本上小的点上有一些创新的公司,但是这种创新的公司,这种公司是不是我们先进制造业产业基金来做,我们觉得离的还是有点远。所以我们也在思考关于智能网联,因为智能网联牵扯面特别多,对标竞争对手,某种意义上来说也非常强大,所以我们也在思考,国内的机制和体制是不是能有更好的模式和优势,能够发挥国内的机制和体制,创新的制造交易机会。国家也在思索这方面的问题,我们产业基金也参与了,特别是发改委牵头的关于智能网联发展战略的思考,他们下一步可能会有一些动作,我们也在参与这方面的讨论。应该说大的思路还是想利用这种国家的体制和机制的优势,能够打造一些共性的技术,但是这种共性的技术拿出来跟大家分享的话,可能也会有行业内的各个玩家参与进来,但是投资的体量和参与的深度和广度,未来产品大家的分享,这个会是我们产业基金下一步关注的。就目前而言,我们认为在智能网联这个领域,可能更多的适合一些VC基金在一些具体的点上做一些布局,但是一些大的资金是不是愿意在这个领域做一些大的投入和很强的扶持,我认为大家还都在看。
  但是我们作为管理国家先进制造产业基金,虽然没有目前智能网联领域没有很深的布局,但是我们和业内进行交流,最近我们完成了大的交易,这个交易我们还是希望站在更高的高阶来支持整个中国智能网联汽车的发展。

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