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上海市政府支持创新以及新能源

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摘要:近日,马斯克连续发文,在中国汽车进口关税和对合资公司拥有权的限制等方面表达了不满,没有一家美国汽车公司被允许在中国设厂的持股达到50%,但是(中国)在美国已经有5家10
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    近日,马斯克连续发文,在中国汽车进口关税和对合资公司拥有权的限制等方面表达了不满,“没有一家美国汽车公司被允许在中国设厂的持股达到50%,但是(中国)在美国已经有5家100%持股的电动汽车公司”。因此,他希望美国总统特朗普能够帮助特斯拉在贸易协议上得到“公平结果”。
  但随后,其又发文表态称:“需要说明,我认为一个对各方来说都公平的结果是极有可能的。中国早已展示出了开放市场的意愿,我相信他们会做正确的事情。”
  对此,上述业内人士认为,因为中国目前仍将外资持股比例限制在50%,马斯克此举或反映出,特斯拉目前在争夺工厂控制权上进展不大。
  记者了解到,此前就有传闻称,特斯拉方面不会与整车厂进行合作,而在寻求能提供资金和政策支持的非汽车制造业企业组建合资公司,以此来确保自身核心技术的保密性。
  在去年10月份更是有消息称,特斯拉将以独资形式在上海自贸区建工厂。工厂建成后特斯拉仍然需要支付25%的进口税,但是它将拥有公司的完整控股权,而且较低的生产和运输费用很可能抵消关税带来的支出。但该传闻并未得到官方证实。自去年6月份开始,特斯拉在华建厂的消息再次频繁见诸报端,特斯拉CEO马斯克更是在年末表态,在华工厂将在三年内开始运营。但时至今日,特斯拉仍尚未公布具体协议。
  同时,随着近日马斯克多次发文,抱怨中国的外企在华合资股比制度及进口关税制度,使得外界再次担忧,特斯拉在华建厂一事的相关谈判被搁置或已经破裂。
  对此,上海市经信委于3月14日向记者表示,与特斯拉一直都保持着良好的沟通,双方会继续深入探讨在中国的布局,目前细节还在沟通中,一旦确定会尽快公布。
  虽然官方已经对特斯拉建厂一事积极表态,但有不愿具名的业内人士向记者表示,特斯拉“独资”的诉求,是其在华建厂事宜一直悬而未决的重要原因。
  他指出,一直以来,特斯拉都在积极推动在华生产汽车的事宜,但是在与当地政府沟通时遇到了困难,双方的主要分歧就在于工厂的持有权问题上。目前,中国将外资持股比例限制在50%,而特斯拉首席执行官则希望完全拥有工厂。
  官方回应建厂质疑
  据相关媒体报道,3月13日,针对特斯拉在华建厂一事的进展,上海市政府方面表示,与特斯拉的谈判一直都是积极的,双方有着共同的目标,即推动中国新能源汽车(包括纯电动车和混合动力车)市场的发展。
  据其表述“双方将继续深入研究在华计划,目前所有细节仍在讨论中。一旦有任何决定,我们将会尽快公布。”而截至记者发稿,特斯拉中国方面尚未就此事做出回应。
  事实上,记者注意到,在今年3月10日召开的十三届全国人大一次会议的记者会上,科技部部长万钢就已经公开表态称,在自己与马斯克的接触当中,好像“没有听到过他对中国提出什么问题”。
  万钢表示,中美在电动汽车的合作十分紧密,欢迎美国的企业家能到中国来,只要多沟通、多交流,中美的科技创新合作是不会有障碍的,坚信两国的企业家及政府之间能够建立良好的沟通合作机制。
  而据记者得到的最新消息,3月14日,上海市经信委就此事做出回应称,上海市政府与特斯拉一直都保持着良好的沟通。
  一方面,上海市政府支持创新以及新能源汽车产业发展。另一方面,特斯拉也非常认可上海市政府鼓励新能源汽车的各项政策,及上海良好的投资环境和各项优势,未来将进一步加大在上海的投资布局。双方目标一致,都希望共同促进中国新能源汽车的发展。会继续深入探讨在中国的布局,目前细节还在沟通中,一旦确定会尽快公布。
  

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